自行車棚內(nèi)部框架采用50*50mm方鋼焊接成型龍骨架，框架整體 做防銹處理，亭身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕；
自行車棚外部封板采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板折彎焊接，外表經(jīng)打沙處理后噴涂高級環(huán)保綠色汽車漆，外封板與內(nèi)
鋼結(jié)構(gòu)自行車亭棚
鋼結(jié)構(gòu)自行車亭棚
襯防火阻燃板連接牢固，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對亭內(nèi)服務(wù)員及貨物起到保護(hù)作用；
自行車棚內(nèi)部采用米黃色彩鋼板貼防火阻燃板與內(nèi)部方鋼龍骨緊密連接，可讓亭內(nèi)整體感覺整潔大方； 停車棚墻體從內(nèi)到外共有五層，完全符合停車棚制作要求規(guī)范；
自行車棚外部造型四周采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板折彎成型包邊壓條，與造型四周焊接用高強(qiáng)度密封膠勾縫，整體美觀防水耐腐蝕；
自行車棚正面設(shè)有一卷簾門，且設(shè)有專用售貨辦公臺（含收銀抽屜），其余三面采用封閉式結(jié)構(gòu)，外附帶廣告燈箱，整體設(shè)計美觀大方；
自行車棚內(nèi)電器設(shè)備嚴(yán)格按照GB5226.1-2008標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，電器箱內(nèi)部標(biāo)配電度表、空氣開關(guān)，亭內(nèi)配有五孔插座、日光燈盤、開關(guān)；亭內(nèi)所有線路套管在夾層中隱藏，此設(shè)計安全合理，檢修方便；
自行車棚內(nèi)配有空調(diào)安裝位置，空調(diào)插座、空調(diào)室內(nèi)機(jī)排水孔，此設(shè)計人性化。
自行車棚地板采用優(yōu)質(zhì)方鋼龍骨架上鋪模板貼2.0mm厚防滑鋁板，整體牢固耐腐蝕；
自行車棚使用環(huán)境及溫度：在弱酸堿環(huán)境條件下使用，使用溫度40—80；濕度為10%-90%
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車間廠房
建筑膜材裁剪、膜材焊接
鋼結(jié)構(gòu)大梁加工大梁焊接
推拉篷支架、橫梁焊接
膜結(jié)構(gòu)與造型學(xué)，色彩學(xué)為依托，可結(jié)合自然條件及名族風(fēng)情，根據(jù)建筑師的創(chuàng)意建造出傳統(tǒng)建筑難以實現(xiàn)的曲線以及造型。
膜結(jié)構(gòu)是一種新型建筑形式，由于膜結(jié)構(gòu)所用材料及受力體系的優(yōu)點——輕質(zhì)、高強(qiáng)、高透光性、張拉受力、大空間、大跨度、豐富的造型能力、優(yōu)美的藝術(shù)感染力，在出現(xiàn)后短短的幾十年中，即在全世界范圍內(nèi)飛速發(fā)展，在體育場館、商業(yè)設(shè)施、交通設(shè)施、公共設(shè)施、城市環(huán)境等許多領(lǐng)域中大量的應(yīng)用。
表面靜電噴塑處理，引進(jìn)靜電噴塑流水線組、大型烤箱等設(shè)備，克服了板材表面噴塑、烤漆后起皮、脫粉、褪色等問題；
不銹鋼板金加工工藝，徹底解決了使用1毫米以下板材焊接變形的問題；
頂棚：鍍鋅鋼板、耐力板、陽光板、夾膠玻璃、鋼化玻璃（無夾膠），PC耐力板、陽光板等；
立柱：鍍鋅方管、不銹鋼圓管、碳鋼，不銹鋼201和304、鋁型材（外觀精致，表面平整）
箱體：采用1.5mm鍍鋅板折邊，門框采用全玻鋁合金型材
視窗：鋼化玻璃、PC耐力板等；；
可選配件：太陽能供電 、LED顯示屏、滾動系統(tǒng)、語音播報等；
可按照客戶需求的材質(zhì)、尺寸、效果圖進(jìn)行定制生產(chǎn)；
不銹鋼板金加工工藝，多年來一直致力于不銹鋼及鍍鋅鋼板的工藝研究，從不銹鋼焊接工藝、冷板折彎工藝、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用方面取得了重大的突破，徹底解決了使用1毫米以下板材焊接變形的問題。
可選配件：太陽能供電 、LED顯示屏、滾動系統(tǒng)、語音播報等
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膜結(jié)構(gòu)方案階段需要考慮的問題有：
1，預(yù)張力的大小及張拉方式；
2，根據(jù)控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；
3，考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；
4，關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)計，以避免應(yīng)力集中；
5，考慮膜材的運輸和吊裝；
6，耐久性與防火考慮。
在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計階段所要考慮的要點有：
1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；
2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；
3，簡化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點，降低現(xiàn)場施工量。
膜結(jié)構(gòu)研究的主要問題有：
1，找形（Form-finding）或更進(jìn)一步叫“形態(tài)理論”；
2，考慮膜材松弛和各向異性下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)；
3，結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的動力穩(wěn)定性；
4，裁剪優(yōu)化；
5，膜與索及支承結(jié)構(gòu)間的相互作用， 發(fā)展方向。
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公共自行車棚如果不是拿來用的，那將毫無意義。安全上鎖，方便取用是車主們最關(guān)心的問題。除了最基本的保護(hù)之外，車棚的設(shè)計也需要越來越人性化。設(shè)計之初提供供大家休憩的小座位，宣傳欄中可以引導(dǎo)大家認(rèn)識這座城市，在供電設(shè)施的基礎(chǔ)上，應(yīng)該最大限度的配備充電功能，對于騎行電動車的人提供一些方便。市民的需要是設(shè)計者們需要考慮的因素，畢竟從生活當(dāng)中來的，才能更好的為大家服務(wù)。
很多城市的夏天都是在時不時的狂風(fēng)暴雨中度過的。公共自行車棚設(shè)計也需要考慮到這一點。強(qiáng)風(fēng)天氣隨時可見，但如果車棚設(shè)計沒有考慮到安全因素的話，那“方便”隨時就會變成“危險”，強(qiáng)壯的樹枝尚且能被吹斷，更別說車棚了。設(shè)計車棚不能只圖漂亮，安全因素也是首先要考慮的。
公共自行車棚的內(nèi)部框架一般采用50*50mm的鋼材焊接成堅固形狀，鋼材最重要的就是防生銹，所以在進(jìn)行焊接之后要采取防銹和防腐蝕措施。而且焊接的形狀要達(dá)到國家規(guī)定的抗震標(biāo)準(zhǔn)，既能防風(fēng)又能防震。除了放生銹、耐腐蝕和防風(fēng)抗震之外，為防止人為意外，還要注意防火，公共自行車棚內(nèi)部要采用能防火并且阻燃的鋼板。
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